1953 Oldsmobile 88

Ich habe irgendwie ein Händchen dafür, mir immer die heftigsten Projekte aus meiner Sammlung anzutun.

Wenn es kein R&R ist, dann wirds wie in diesem Fall ein Model Car World Resin Kit. Ich habe schon so über die R&R Sachen geschimpft, aber die MCW Kits sind in Wirklichkeit nur marginal besser, wenn überhaupt. Wenn man so einen MCW Kit aus der Schachtel holt, dann fällt einem sofort auf, dass alle Teile rohes Resin sind. Und wenn ich roh schreibe, dann meine ich auch roh im Sinne von rauh und unbehandelt. Das heißt aber, dass die eigentlichen Chromteile auch blank sind.

Man hat somit auch die Aufgabe die Stoßstangen und Radkappen zum Beschichten zu bringen wenn, man ein ordentliches Modell bauen will und nicht nur Silberfarbe im Alulook, was für mich keine Alternative ist. Da ich aber regelmäßig Chromaktionen organisiere, ist das nicht das größte Problem. Beim zweiten Blick auf die Teile fällt einem auf, dass, wie schon erwähnt, die Oberfläche einer Mondlandschaft im Maßsstab 1/25 gleicht. Ich habe keine Ahnung ,wie man so grob gießen kann aber es liegt die Vermutung nahe, dass die Silikonform aus der dieses Modell entstand, schon ihre beste Zeit hinter sich hatte und kurz vor der Ausmusterung stand. 3 Schichten Grundierung und eine stundenlange Schleiforgie konnten das Problem beheben. 

In dieser Phase wurde auch gleich die obere Chromspange des Grills entfernt, um sie mitsamt der vorderen und hinteren Stoßstange zum Verchromen vorzubereiten. Man hätte die angegossene Spange vom Grilloberteil auch mit Bare Metal folien können aber ich wollte den perfekten Partnerlook zur unteren Stoßstange haben. Die Löcher die beim Herausschneiden entstanden, habe ich mit  2K Spachtel aufgefüllt und auch gleich den unteren Bereich der komplett fehlenden Frontmaske neu aufgebaut. Vorher hatte man keine Möglichkeit die Stoßstange sauber zu fixieren. Das wäre beim späteren zusammenbauen nicht gutgegangen.

Viele Details wie der seitliche Chromschmuck oder die Rücklichteinfassungen waren ungenau oder nicht seitengleich. Auch die seitlichen Fenderskirts hatten irgendeine Form, die mit den Vergleichsbildern aus dem WWW wenig Ähnlichkeit hatten. Kurz und knapp gesagt, musste jedes Detail oder jede Fläche Korrekturen über sich ergehen lassen.

Nichts blieb unberührt an den Außenkonturen und Oberflächen. Immer wieder kamen neue Baustellen dazu, wenn ich mir Referenzbilder anschaute. Irgendwann war der Body dann lackierbereit und eine letzte Passprobe mit dem Interior, dem Chassis, den Bumpern und dem Grill verlief positiv.

Wenn man jetzt meint, dass der Rest ein Kinderspiel war, der irrt gewaltig.

Auch das Chassis und das Interior hielten gewaltige Überraschungen für mich bereit. Das Interior war von den Türinnenflächen einem 2 Door Sedan nachempfunden. Blöderweise hatte ich aber ein 2 Door Hardtop. Nun, wenn ich es schon mal mache, dann richtig. Also Seiteninnenflächen glätten und neu aufbauen nach Vorbildfotos. Türgriffe und Fensterkurbeln musste ich auch Scratch neu herstellen wie auf dem Bild zu sehen. Das Armaturenbrett und die Sitzflächen waren glücklicherweise einmal korrekt und zu gebrauchen. Übrigens musste ich die Interiorwanne anfangs mit Heissluftfön auf die entsprechende  Breite und Form bringen, da sonst ein millimeterbreite Spalte zur Karosserie zu sehen gewesen wären. Für die Instrumente und den Lautsprecher mit Uhr auf der Beifahrerseite, mussten wieder verkleinerte Bilder aus dem WWW herhalten, weil Details an den Teilen selber nicht vorhanden waren. 

Was ich überhaupt noch nicht erwähnt hatte war, dass alle Teile mit einer ziemlich starken Fischhaut vom Gießen daherkamen. So auch bei den zahlreichen Motorteilen, die mich ursprünglich dazu bewegten einen sichtbaren Motorraum zu gestalten. Das Projekt gab ich aber auf, als mich die kpl. fehlenden Details der Feuerwand zum Nachbilden gezwungen hätten. Mein Entschluss: Die Haube bleibt nun zu! 

Die beiligenden Radkappen waren irgendein Abguss aber hatten in keinster Weise Ähnlichkeit mit den Originalen. Da im 53er GM Modelljahr die Radkappen von Oldsmobile und Cadillac ziemlich ähnlich waren, konnte ich mir Resinabgüsse aus dem Ebay USA besorgen, die zufällig ein Händler dort anbot.

Die 2 Farblackierung des Bodys geschah mit Acryllack aus der Dose, worüber kpl. eine Schicht mit 2K Lack auch aus der Dose kam.

Die abschließenden Arbeiten hielten dann nochmal eine ganz besondere Überraschung für mich bereit. Die Decals, die dem Kit beilagen, waren sehr schlecht gedruckt und hätten mir die ganze Optik kaputt gemacht.

Model Car Garage hat aber für den 50er Oldsmobile von Revell ein Ätzteileset im Programm, das genau die richtigen Embleme besitzt. 

Nun bin ich endlich stolzer Besitzer eines 53er Oldsmobile, auch wenn der Weg dahin sehr lang und steinig war.

Ach ja, meine abschließende Empfehlung zum Kauf eines solchen Kits, der bei MCW noch in der offiziellen Liste steht: Bitte die Bilder vom Rohbau genau studieren und dann selber entscheiden, ob man sich diesen Aufgaben gewachsen sieht. Wenn ja, dann steht am Schluss wirklich ein einzigartiges Modell vor einem.

Die immer wieder am Schluss stehende Frage ist: Was kommt als Nächstes?  Sie wurde mir gleich bei unserem letzten großen Treffen von meinen Bastelkollegen einstimmig beantwortet. Es wird wieder ein Resin Kit von Modelhaus. Mehr wird noch nicht verraten.

Modell, Text und Bilder: Oliver Löbert, Ansbach