1972 Ford Maverick

„Irgendwann mal. Also, irgendwann mal möchte ich aus dem Ford Maverick was Vernünftiges machen“.

Diesen Gedanken schleppte ich rund 30 Jahre mit mir herum, seit ich das Modell Ende der 1980er gekauft und gebaut hatte. Leider war das Modell damals nur als Pro-Stock/Dragster zu bauen, also habe ich das Modell damals halt zu dieser Version zusammengepappt. Aber da schon mit dem Hintergedanken: Irgendwann mal...

Die Flamme neu entfacht wurde vor einigen Jahren dadurch, dass ich auf der Frankfurter Modellbau-Ausstellung Stock-Teile aus Resin für meinen Maverick ergattern konnte. Nämlich die serienmäßigen Daddeckel, eine Motorhaube ohne den hässlichen Buckel des Dragsters und Teile eines Sechszylindermotörchens.

Aber wie es halt so ist, es sind wieder einige andere Modelle dazwischen gekommen, so dass der kleine Ford schnell in Vergessenheit geriet.

Der endgültige Tritt in den Hintern kam dann vor einigen Monaten vom Christian, der mir erzählte, dass er einen Jo-Han Maverick zum Racer umbauen will.

Maverick? Da war doch was! Das mittlerweile völlig unansehnliche Modell aus der hintersten Reihe der Vitrine geholt, die Resin-Stock-Teile daneben gelegt und so lange vor mich hingeträumt, bis ich es nicht mehr ausgehalten habe und damit anfangen musste.

Nun ist es bei mir immer so, bevor ich ein Modell neu beginne, wird erstmal eifrig im Internet nach Farben und Details geforscht. Und bei einer dieser Recherchen bin ich auf ein Bild gestoßen von einem Maverick LDO.

Häh? Was? Noch nie gehört! Sofort im Netz in alten Prospekten geblättert und siehe da, es gab für den Maverick eine sogenannte „Luxury Decor Option“. Wunderschön, so richtig dekadent mit viel Lametta. Die Option beinhaltete verchromten Sidetrimm mit Vinyleinlage, spezielle Raddeckel mit lackiertem Innenteil, Stoßstangenhörnchen vorn und hinten, eine zusätzliche Chromleiste am Heck und (tataa!) ein Vinyldach!.

Am gleichen Tag noch habe ich das alte Modell zerlegt und die Karosserie ins Entlackungsbad geworfen. Ergebnis nach einigen Tagen: Null!

Keine Ahnung, was ich damals auf das Auto gepinselt habe, auf jeden Fall zeigte mir die Uraltlackierung die kalte Schulter und weigerte sich hartnäckig zu weichen.

So musste ich zur Notlösung greifen, die eigentlich so gut wie immer hilft. Nämlich das Auto mit Nagellackentferner und Wattepads abzuschrubben. Jedesmal ein riesen Saustall aber es hat auch diesmal funktioniert.

Der nächste Schritt war dann den Sidetrim und hintere Zierleiste aus Evergreen-Streifen aufzukleben und zu verspachteln. Hat ganz gut geklappt...

Nachdem die renovierten Scheiben an ihrem Platz waren, konnte es innen weitergehen. Vom Kit war nur die Innenraumwanne und das Armaturenbrett zu gebrauchen, die Sitze waren Schalensitze, eine hintere Sitzbank überhaupt nicht vorhanden.

Ich habe dafür einen 66er Mustang geschlachtet. Die vorderen Einzelsitze hatten die richtige Größe, die hintere Sitzbank wurde aus der Mustang-Wanne herausgetrennt und passte erstaunlich gut in die vom Maverick.

Das größte Problem war aber das Lenkrad, da beim Kit nur ein kleines Sportlenkrad dabei war, ich aber ein Stock-Volant haben wollte.

Aus der Patsche geholfen hat mir dann Christian, der von seinem Umbau noch einige Teile übrig hatte, unter anderem das originale Lenkrad! Hat er mir dann auch gleich per Post aus Österreich geschickt – nochmals vielen Dank dafür!

Der Innenraum wurde mit Revell-Modellbaufarben in Hellbraun bemalt, der Boden wieder mit Viscose beflockt.

Nicht wundern – im Vergleich zur Außenhaut hat der Maverick trotz der Option recht wenig Chrom. Das hat sich dann aber im Folgejahr geändert...

Kaum war das fertige Interieur an seinem Platz, tauchte schon das nächste Problem auf: Die Stoßstangenhörner!

Woher sollte ich halbwegs passende Teile hernehmen? Vielleicht komplett selbst herstellen?

Meinen Hilferuf hat dann der Günther erhört, der in seinem Stoßstangenzimmer zwei Teile ausgegraben hat, die eigentlich an einen VW Käfer gehörten aber die passenden Hörnchen hatte. Auch die Teile waren innerhalb weniger Tage per Hermes an meiner Haustür.

Günther, auch Dir wird mein Dank ewig nachschleichen!

Der Unterboden konnte vom Kit übernommen werden, die Reifen stammen vom 65 Satellite von Möbius, der bekommt dann die vom 66er Mustang.

Die Raddeckel sind die in Molotov getauchten Resinteile. Leider sind das nicht die ganz richtigen, die zur LDO gehören würden, aber immerhin die normalen Stockteile.

So, lange genug hat es gedauert, bis der kleine Liebling endlich so dastand, wie ich mir das jahrelang vorgestellt habe.

Möglich wurde es aber nur durch die Motivation und die Hilfe bei der Teilesuche durch befreundete Modellbauer, die mir völlig unkompliziert zur Seite standen.

Aber nur so funktioniert unser Hobby und genauso muss es sein!

Robert Eiber, Feucht bei Nürnberg