1956 Plymouth Belvedere

Belvedere...

Manchmal erschließt sich mir der Grund, warum manche Autos so heißen, wie sie heißen, nicht immer.

So auch bei diesem Kandidaten, einen 56er Plymouth Belvedere. „Bel Vedere“ ist eigentlich italienisch und heißt so viel wie „schöne Aussicht“. Ich glaube jetzt nicht, dass die Namensfinder bei Chrysler damals, zuvor in der Tourismusbranche gearbeitet haben. Ich glaube eher, dass die Herren etwas von dem Glanz und Pomp alter Schlösser und Herrenhäuser vermitteln wollten, die ja sehr oft Belvedere heißen.

Oder es gibt in den USA irgendwo einen Ort oder Stadtteil, der so heißt und den ich nicht kenne...

Egal, genug gegrübelt. Zum Modell...

Es handelt sich hier um ein, in den 1980ern von X-EL wieder aufgelegtes Promo, das es damals in verschiedenen Farbkombinationen, sowie als gelbes und grünes Taxi zu haben war.

Meins war ein grünes und wollte jetzt endlich dringend renoviert und erneuert werden.

Als erstes wurde das Modell zerlegt, das Taxischild entfernt, dessen Befestigungslöcher verschlossen und auch der eingebrannte „Taxi“ Schriftzug an den Seiten verspachtelt. Dass die Gussqualität der X-EL Promos jetzt oft nicht so prickelnd ist, ist bekannt. So mussten auch hier wieder zahllose Gießnähte verschliffen werden. Das dabei eines der megaempfindlichen Rähmchen der Ausstellfenster zerbrochen ist, ist fast schon normal. Kennt man ja, wurde durch einen Evergreen-Streifen ersetzt.

Grundiert wie immer mit Tamiya, lackiert wie immer mit Multona Autolack aus der Dose. Und verchromt wie immer mit BMF. So langsam gewöhne ich mich an die neue Chromfolie. So schlecht ist die gar nicht, vorausgesetzt, sie klebt vernünftig...

Als nächster Schritt wurden die, von Haus aus getönten, Scheiben eingesetzt. Zuvor aber die Seitenscheiben herausgetrennt, damit man später am fertigen Modell einen Blick nach innen hat.

Dann ging´s mit dem Interieur weiter. Der von Modelhaus gelieferte Resin-Brocken war von ungewohnter, schlechter Qualität und zudem auch noch viel zu breit und zu tief.

Also habe ich mit der groben (gröbsten) Feile die Seitentwände dünner gefeilt und dann, Stoßgebete vor mich hinmurmelnd, mit dem Dremel und der Trennscheibe die unteren Ränder der ja bereits in die Karosserie eingeklebten Scheiben abgetrennt.

Dass da nichts passiert ist, grenzt an ein Wunder.

Oder der liebe Gott ist auch Modellbauer...

Das Armaturenbrett und Lenkrad wurden in Wagenfarbe lackiert, das restliche Innenleben mit Modellbaufarben bemalt.

Aber mit viel Anschleifen und immer wieder leicht Überlackieren, konnte auch dieses.nervige Phänomen beseitigt werden.

Anschließend wollten noch die Chromteile vorn und hinten verhätschelt werden. Hinten waren nur ein paar kleine Ausbesserungen mit Molotow nötig, während vorne wieder alle Register der Modellbaukunst gezogen werden mussten.

Der erste Schritt war, die Grillöffnungen zu schwärzen. Gelang nur durch vorheriges Abkleben der Chromteile mit BMF und dem Einsatz meines dünnsten Pinsel.

Auch das Blech hinter der vorderen Stoßstange war verchromt, gehört aber in Wagenfarbe lackiert. Also wieder mit BMF abgeklebt und den Autolack dann mit dem Pinsel aufgetragen.

Der Chrom selbst war an einigen Stellen ganz ab und wurde mit BMF und Molotow ergänzt, bzw ausgebessert.

Zum Schluss wurde die originale Unterboden-Platte wieder eingeklebt. Allerdings verkehrt herum. Nein, nicht vorne und hinten vertauscht, sondern mit der Erhöhung nach unten, da durch das zu tiefe Interieur, die Platte richtig herum nicht mehr eingesetzt werden konnte.

So ist jetzt auch das vorletzte meiner X-EL Promos so aufbereitet, dass man es herzeigen kann.

Und: Eines habe ich noch...

Robert Eiber, Feucht bei Nürnberg

Noch weitere restaurierte X-EL 56 Plymouths:

Reinhold Schmidt, Fürth

Oliver Löbert, Ansbach