1966 Cadillac Ambulance & Hearse

Ein wenig Licht ins Dunkel der Vergangenheit soll die heutige Betrachtung über ein kleines Kapitel aus JoHan`s Bausatzgeschichte bringen.

Es geht um den 66er Cadillac.

Genauer um die Stations auf dem langen Commercial Chassis. Alle basieren auf den 66er Annuals, dem Convertible und dem De Ville Coupe. Bis zur A-Säule sind alle vier identisch mit den beiden. Sie erschienen einige Zeit nach den Erstauflagen. 

Leider besitze ich weder das Cabrio noch das Coupe mit  Schachtel in gebauter Form. So habe ich mich für Fotos der beiden an die einzige Person gewendet, die garantiert alles

bezüglich Annuals weiß und hat, und die Bilder auch brav aus dem Ärmel geschüttelt hat. Was er nicht besitzt, hat es auch nie gegeben.

Wir wissen Alle, wer hier gemeint ist !

Als erstes wäre hier die Fire Rescue Ambulance zu nennen, ein serienmäßiger Krankenwagen, hier meisterhaft gebaut vom Robert. Zum Bausatzumfang gehört auch eine fahrbare

Krankenbahre, die infolge einer zu öffnenden Hecktüre auch im Fahrzeug verstaut werden kann.

Davon gab es auch eine zweimotorige Dragsterversion, die "Roaring Rambulance". Ein wahrhaft heißes Eisen. das nur in der begehrten Flachschachtel zu kriegen war.

Heute seltener als Sternenstaub. Meiner war ich etliche Jahre auf der Fährte, bevor ich Sie endlich von der "Abschussliste" streichen konnte. Heutzutage glaube ich nicht, dass es mir ein zweites mal gelingen würde eine zu kriegen. 

Auch der Leichenwagen, eine "Miller Meteor Hearse", wohnt in der Robertschen Collection.

Der Bausatz dazu heißt " Heavenly Hearse".  Er konnte als normaler Leichenwagen gebaut werden, oder als Wild Surf Sun and Fun Beach Party Machine.

Im Bausatz enthalten sind Surfbretter, Taucherflaschen, und für die abendliche Beachparty, zwei Grablaternen an der Seite der Hearse, um den Strand zu illuminieren.

Für die Surfbretter trägt Sie einen Dachgepäckträger.

Meine zieht noch einen Anhenker mit einem original Hemi Hydro Speedboot von Revell. Auf dem Roof Rack liegt neben den Surfbrettern noch ein Kanu. Das lag dem Pontiac Bonneville von AMT bei. 

Die Mädchen für die Party wurden bei Jimmy Flintstone und American Diorama engagiert.

Der " Go-Go-Wagon" für den " fastest last ride " ist wiederum eine " Heavenly Hearse", der mit einem Motor aus einer geschlachteten " Haulin Hearse" auf die Sprünge geholfen wurde. Sie wurde hinten höher gelegt und trägt Rennwalzen von einem Monogram "Beer Wagon".

Wie man auf den Bildern sehen kann, das ideale Arbeitsgerät für Herman Munster, der ja bekanntlich bei Gateman, Goodbury and Graves angestellt  ist und dessen Chef Mr. Gateman,  große Stücke auf ihn hält, da er "mit der teilweise sehr ruhigen Kundschaft einen pfleglichen Umgang hat und von diesen sehr geschätzt wird".

Die "Haulin Hearse" besitzt die selbe technische Basis wie die " rrrrrrrrrrroarin  Rrrrrrrambulance " .

Zwei Chrysler Hemis auf einem Kastenprofil Rahmen. Wobei der vordere die Vorderräder und der hintere die Hinterräder antreibt.

Ob es die auch in einer flachen Schachtel gab, weiß ich leider nicht genau, mir ist nur die höhere Box bekannt. Auf jeden Fall konnte man noch problemlos Haulin Hearse Kits bekommen, als ich  verzweifelt auf Roarin Rambulance  Jagd war.

Beim letzten Aufbäumen von JoHan wurden zwei Kits großzügig über die Welt verteilt. Das waren

der Olds 442 von 1970 und die Fire Rescue Ambulance. Von denen habe ich mir damals, im Rahmen meiner bescheidenen Möglichkeiten, jeweils einige Exemplare gesichert.

Das ist jetzt aber auch schon wieder mindestens zwanzig Jährchen her. Seither heißt es leider

" Rest in Peace "  JoHan!

Und die verbliebenen Bausätze werden leider mit der Zeit auch nicht billiger, oder einfacher

aufzutreiben.

Es ist immer wieder interessant im Dunkel der Bausatzgeschichte herumzustöbern und 

Querverbindungen und Zusammenhänge heraus zu finden, wie alles begann und warum

unser Hobby das schönste Hobby der Welt war, ist, und immer sein wird.

Günther Eberhardt, München